國產電動型飛艇AS700D科研首飛成功
據新華社電 記者從中國航空工業(yè)集團特種飛行器研究所獲悉，2月21日，國產載人飛艇“祥云”AS700電動型AS700D在湖北荊門成功完成科研首飛，驗證了技術成熟度和原理，為后續(xù)電動飛艇的研制及應用進行技術儲備。
當日，AS700D累計進行了4個起降。飛行員林宏在飛艇著陸后說：“電動型飛艇的飛行感覺更輕盈、更絲滑，駕駛感和乘坐感更舒適。”
據介紹，AS700D是一款全電動力飛艇，在AS700載人飛艇的基礎上，進行了全面的電動化升級，采用先進的鋰電池電驅動系統(tǒng)、螺旋槳系統(tǒng)、推力矢量系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)，取代傳統(tǒng)的航空發(fā)動機和燃料系統(tǒng)。
“AS700D飛艇的全部能源來源于鋰電池，這一改變讓它飛行時噪聲更低?！憋w艇總設計師周雷說，它更適合在排放要求更嚴格、起降場地受限的自然保護區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)等區(qū)域使用，進行空中航拍、安保監(jiān)控、交通指揮等。
中航工業(yè)特飛所黨委書記張立賢說，隨著全球對環(huán)境保護的重視程度不斷提高，航空業(yè)的綠色轉型已成為必然趨勢。AS700D飛艇研制項目于2024年2月啟動，2025年1月完成地面模擬起降及艇上全系統(tǒng)集成連續(xù)運行試驗，飛艇最大設計飛行速度80千米/時，保留了原版飛艇的最大飛行高度3100米、最大載客量10人（含1名駕駛員）的設計。
船舶之“眼”慧眼如炬可全天候實時監(jiān)測海上目標
2月23日，記者從哈爾濱工程大學獲悉，該校研發(fā)的國內首套可以360°無死角觀看、監(jiān)測海面及海洋環(huán)境的船舶之“眼”，順利完成海上無人船舶科研試驗項目的目標識別任務。其不但在白天能看得遠、看得準，還在夜晚或大霧等極端海況下也慧眼如炬，可以全天候對海上目標進行遠距離實時識別與監(jiān)測。
這一船舶“慧眼”是由哈爾濱工程大學智能科學與工程學院科研團隊歷經14年技術攻關所研制的高分辨率多模全景視覺系統(tǒng)?！拔覀兙劢怪悄芤曈X感知系統(tǒng)的關鍵難題，解決了環(huán)境感知、目標探測等技術應用領域的‘看不見’、‘看不清’和‘看不懂’三大難題?！表椖控撠熑?、哈爾濱工程大學智能科學與工程學院蔡成濤教授介紹。
據悉，研究成果在智能船舶、環(huán)境檢測、自動駕駛、智能交通等領域的視覺識別中表現出眾，成功預判并預警了數次因視野盲區(qū)所導致的船舶碰撞，已應用于全國首艘科研試驗船“海豚1”，并在多個企業(yè)的視覺航海感知系統(tǒng)、拖輪上的視覺自主靠離泊環(huán)境感知系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)中得到廣泛應用。
據科技日報
海工“雙子座”組合助推我國海上風電挺進深海
23日，我國自主研發(fā)的第四代海洋工程安裝船“志高號”和“志遠號”，在江蘇南通竣工。這兩艘船的主要任務是將風機也就是我們常說的“大風車”運送至深遠海，并進行安裝等施工作業(yè)。
它們共同設計，互相配合，形成我國海洋工程安裝的最佳組合，可以在離岸100公里處的海域展開作業(yè)，為我國海上風電挺進深遠海提供強力支撐。
海上風電“雙子座”安裝船是我國第四代風電海洋工程裝備，也是全球最新一代的風電安裝船。相比于第三代海工裝備，在技術和性能上實現了質的提升。這對海工“雙子座”組合是我國抗風浪能力最強，綜合安裝能力最優(yōu)，作業(yè)效率和智能化水平最高的風電安裝船組合之一。
據中電建海洋工程建設公司總工程師張偉峰介紹，兩艘船完成1臺海上風機的安裝僅需2-3天，較第三代風電安裝船安裝速度提升30%，并且可以抵御16級大風和12米海浪，是推動海上風電規(guī)模化挺進深遠海開發(fā)的核心裝備。
據科技日報
全球最快高鐵列車CR450動車組樣車試運
不久前，全球最快的高鐵列車CR450動車組完成了樣車設計并成功下線。眼下，研發(fā)團隊正在展開 一系列科學試驗和性能驗證，為動車組早日投入商業(yè)運營創(chuàng)造條件。
在國家鐵道試驗中心，工程師們在為CR450動車組樣車做稱重試驗。CR450動車組運營時速可以達到400公里，但為了減少對軌道的沖擊，在既有線路上跑起來，列車必須減重10%以上。
圍繞首次應用在動車組的永磁牽引電機，研發(fā)團隊進行了數百次極端工況模擬試驗。為了降低列車高速運行中的空氣阻力，科研人員克服共振、散熱等難題，首次將車底整個轉向架區(qū)域包覆起來。
“保證整車的平整度，這樣在運行過程中它的阻力才會最小?！敝熊囬L客國家軌道客車工程研究中心高級主任設計師哈大雷告訴記者。
目前，CR450動車組樣車牽引、制動、噪聲等各專業(yè)試驗團隊已經完成了靜態(tài)、低速動態(tài)調試試驗，接下來將進行逐級提速動態(tài)運行試驗。
2025年，國鐵集團將利用滬渝蓉高鐵武宜段等新線聯調加快完成CR450動車組型式試驗，開展多速度級多場景科研試驗和運用考核。
據科技日報
全國首列6輛編組城軌快線車輛駛向山城
2月21日，全國首列6輛編組城軌快線車輛——重慶15號線首列車正式下線！中車長客在市域D平臺的基礎上，針對重慶獨特的地形和運營需求，對車輛進行了深度定制與優(yōu)化。車輛不僅展現了中車長客在市域領域的創(chuàng)新實力，也為重慶軌道交通網絡注入了新的活力，進一步提升了城市交通的便捷性和高效性。
科技藍韻，互聯互通
列車深邃的藍色車身，象征著科技的深邃與未來；金色飄帶優(yōu)雅蜿蜒，彰顯著重慶在科技競速中的領先地位。藍白線條勾勒出空氣流動的輪廓，動感與力量呼之欲出；玉石藍與晴空藍的交錯遞進，演繹兩江交匯的壯麗景象，形成極具辨識度的重慶品牌形象。
車輛專為山城地形量身打造，擁有50‰坡道爬坡能力，輕松征服復雜地形，靈活編組設計，可根據客流需求配置4輛或6輛編組，優(yōu)化運輸效率，節(jié)省運營成本。
列車最大載客量可達2428人/列，是目前載客量最多的市域列車。可實現與重慶璧銅線和27號線等線路跨線運營、互聯互通，有效降低備件庫存和維護成本。
安全舒適，綠色低碳
列車安全舒適融入每一個細節(jié)。安全冗余性設計、輕量化鋁合金車體、最高等級自動駕駛技術，為乘客保駕護航。智能環(huán)境感知系統(tǒng)、空氣凈化裝置、氣密塞拉門靜音設計，為乘客營造舒適愜意的出行體驗。橫縱混合座椅、無線充電、多媒體視頻設備，滿足乘客多樣化的出行需求。
列車積極響應綠色出行理念，應用鈦酸鋰電池，顯著降低能耗，實現零排放運行、快速充電、長壽命。輕量化設計、高頻輔逆、主輔一體牽引、復合地板等技術應用，使車輛重量相比同類型車輛輕約2噸/輛，為綠色交通貢獻力量。
列車配備覆蓋全系統(tǒng)的PHM（故障預測與健康管理系統(tǒng)）及災害預警方案，實現自動駕駛、實時監(jiān)測、自動預警、遠程決策，全壽命周期一體化綜合智能運維水平進一步提升。
據長春新聞
（責任編輯：梁艷）
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