12月17日，位于長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源汽車有限公司正式投產(chǎn)，奧迪Q6L e-tron系列成為率先投產(chǎn)的車型。這也意味著奧迪在華首個(gè)基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)打造奧迪純電動(dòng)車型的生產(chǎn)基地，已經(jīng)正式開足馬力，進(jìn)入提速奔跑的階段了。奧迪深化中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略、推進(jìn)在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，由此也開啟了“加速度”。四環(huán)品牌在智電時(shí)代的光輝由此點(diǎn)亮。
德國(guó)品質(zhì)相遇中國(guó)速度，奧迪在華發(fā)展迎來(lái)新的里程碑
對(duì)于入華36年的奧迪品牌來(lái)說(shuō)，2024年堪稱是具有里程碑意義的一年。就在7月中旬，奧迪與長(zhǎng)期合作伙伴中國(guó)一汽的合資公司一汽奧迪正式宣布，其在華累計(jì)用戶規(guī)模突破900萬(wàn)大關(guān)，為奧迪邁向智能電動(dòng)時(shí)代，打下了堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)。
承襲在燃油車時(shí)代的優(yōu)勢(shì)積累，奧迪也是豪華品牌中率先開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的企業(yè)。當(dāng)前，中國(guó)正在引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，并成為新能源時(shí)代的汽車競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略高地，可以說(shuō)，誰(shuí)能把握中國(guó)市場(chǎng)機(jī)遇、實(shí)現(xiàn)面向智電時(shí)代的快速轉(zhuǎn)型，誰(shuí)就贏得了通往下一個(gè)汽車時(shí)代的“船票”。在這方面，深耕中國(guó)市場(chǎng)36年的奧迪無(wú)疑具備了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正如奧迪全球CEO高德諾所言：“隨著奧迪一汽新能源的量產(chǎn)啟動(dòng)，我們恪守對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾，并在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中又邁出了重要一步?！?/p>
從2020年正式簽署備忘錄，正式將奧迪一汽新能源項(xiàng)目納入合作。到2022年2月項(xiàng)目正式啟動(dòng)，11月迎來(lái)暖封閉，相比規(guī)劃時(shí)間提前1個(gè)月；再到2023年8月基建全面交付，今年1月啟動(dòng)預(yù)批量試生產(chǎn)，再到12月17日正式投產(chǎn)……可以說(shuō)，奧迪一汽新能源項(xiàng)目一路跑出了中國(guó)“加速度”，這也是奧迪作為百年豪華品牌，在智電時(shí)代轉(zhuǎn)身的一個(gè)真實(shí)寫照。
奧迪一汽新能源計(jì)劃年產(chǎn)逾 15 萬(wàn)臺(tái)，率先投產(chǎn)的奧迪 Q6L e-tron 系列車型以及后續(xù)的奧迪 A6 e-tron 等車型，將助力奧迪在中國(guó)快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。而一如過(guò)往36年來(lái)的成功故事一樣，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的不斷突破，也將反哺奧迪品牌全球市場(chǎng)，使其在全球電動(dòng)化浪潮中占據(jù)更有利的位置。
技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)，打造智電時(shí)代產(chǎn)品生產(chǎn)制造的價(jià)值典范
自 2022 年年中開工以來(lái)，奧迪一汽新能源采用數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建全數(shù)字化全自動(dòng)生產(chǎn)體系，并首次在中國(guó)市場(chǎng)引入全域的 IT 解決方案，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)基地全域數(shù)據(jù)的高效存儲(chǔ)與共享，促進(jìn)了中德團(tuán)隊(duì)之間的緊密合作，提升了工作效率和運(yùn)營(yíng)管理水平，也為奧迪在全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
（焊裝車間圖）
通過(guò)部署超 800 臺(tái)機(jī)器人，焊裝車間的作業(yè)精度與效率得到雙重提升，自動(dòng)化率躍升至中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先水平。同時(shí)，從視覺識(shí)別技術(shù)到無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)，再到自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用，不斷推動(dòng)質(zhì)量控制和物流優(yōu)化等方面的技術(shù)突破，提升了整體生產(chǎn)制造的質(zhì)量和效率。
除了全數(shù)字化制造優(yōu)勢(shì)之外，奧迪一汽新能源也積極彰顯作為豪華品牌的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，踐行“零排放計(jì)劃”。全新生產(chǎn)基地全面采用綠色能源，鋪設(shè)光伏板，并通過(guò)生產(chǎn)廢料回收以及廢水閉環(huán)處理，力求實(shí)現(xiàn)近零碳排放目標(biāo)。工廠采用R0反滲透工藝，實(shí)現(xiàn)了水資源100%高效循環(huán)使用，年節(jié)約用水可達(dá)10萬(wàn)立方米。此外，全廠鋪設(shè)了35萬(wàn)平方米的光伏設(shè)施，可覆蓋年用電量的四分之一。
得益于對(duì)于綠色環(huán)保的高度重視，奧迪一汽新能源達(dá)到了中國(guó)綠建三星標(biāo)準(zhǔn)，成為奧迪在華首家投產(chǎn)即實(shí)現(xiàn)近零碳排放的生產(chǎn)基地。
奧迪品牌在華36年的發(fā)展，不僅推動(dòng)了自身成為中國(guó)豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌，同時(shí)也帶動(dòng)了一大批供應(yīng)鏈企業(yè)的成長(zhǎng)，助力了中國(guó)汽車工業(yè)的騰飛。相同的故事，在奧迪一汽新能源項(xiàng)目上得到了完美續(xù)寫。奧迪一汽新能源還將推動(dòng)生產(chǎn)基地周邊整條供應(yīng)鏈的升級(jí)與發(fā)展。屆時(shí)，將有大約50%的供應(yīng)商位于距離全新生產(chǎn)基地30公里的半徑范圍內(nèi)。當(dāng)?shù)卣€為奧迪一汽新能源的供應(yīng)商規(guī)劃了專屬工業(yè)園區(qū)，提供了良好的營(yíng)商環(huán)境，以吸引更多企業(yè)入駐。此舉將助力奧迪一汽新能源實(shí)現(xiàn)約90%的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商比例，彰顯奧迪“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略的有序?qū)嵤┡c深入發(fā)展。
中國(guó)專屬，只為中國(guó)，奧迪Q6L e-tron拉開奧迪在華強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢(shì)
作為引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的首款PPE車型，此次正式投產(chǎn)的奧迪 Q6L e-tron車型，相較于全球版車型，擁有更長(zhǎng)的軸距，座艙的數(shù)字化體驗(yàn)也是專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)和開發(fā)，更符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好和使用習(xí)慣，重新定義了智電時(shí)代豪華中大型SUV的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
奧迪Q6L e-tron車身柔和的流線始終與切面和邊緣呼應(yīng)，即使在靜止?fàn)顟B(tài)也能通過(guò)光影變化帶來(lái)力量美感，車身上半部分的座艙結(jié)構(gòu)顯得低矮且富有張力。相較于海外版車型，奧迪Q6L e-tron軸距增加105mm，達(dá)到了2995mm，二排擁有商務(wù)車級(jí)腿部空間，為中國(guó)用戶提供舒適乘坐體驗(yàn)。
全新域控E3 1.2電子電氣架構(gòu)為高級(jí)智能駕駛輔助和智能座艙奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，通過(guò)五臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)（HCP）實(shí)現(xiàn)對(duì)包括信息娛樂、駕駛以及不斷革新的智能駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的車輛所有功能控制，并采用千兆傳輸速率的車載以太網(wǎng)，真正引領(lǐng)豪華電動(dòng)走進(jìn)智能時(shí)代。智駕層面，奧迪Q6L e-tron家族產(chǎn)品將搭載全新開發(fā)的高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用雙激光雷達(dá)和視覺融合感知方案，實(shí)現(xiàn)無(wú)圖L2++全場(chǎng)景智駕能力。
以Q6L e-tron的正式投產(chǎn)為開端，奧迪將于2025年開啟品牌歷史上最大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢(shì)，面向智能電動(dòng)時(shí)代，進(jìn)一步擦亮四環(huán)品牌的豪華底色，并為中國(guó)用戶帶來(lái)前所未有的豪華智能出行新體驗(yàn)。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號(hào) 
